Spychacz TY320-3
Spychacz TY320-3
● Opis
●Silnik CUMMINS NTA855-C360S10 zapewnia większą moc i niezawodność, której potrzebujesz.Z turbosprężarką wydechową może nadal normalnie pracować na wysokości 4300 metrów.
●Wysoce niezawodna przekładnia Power Shift, stabilna przekładnia hydrokinetyczna i dwustopniowa przekładnia główna o prostych zębach skutecznie przekazują moc.
●Z niezależnym zbiornikiem wody chłodzącej silnik, chłodnicą oleju podwozia, chłodnicą międzystopniową wody i powietrza zapewnia doskonałą wydajność chłodzenia i prostą obsługę konserwacyjną, aby zapewnić ciągłą pracę maszyny.
●Zwolnica jest napędzana nisko i zapewnia większą siłę napędową oraz skuteczną zdolność pokonywania wzniesień.
●Standardowe ostrze z prostą końcówką charakteryzuje się dużą siłą cięcia, a ciężki jednozębny zrywak może być przystosowany do rozdrabniania gliny i zamarzniętej ziemi, zapewniając wysoką wydajność pracy i bardzo dużą siłę penetracji.
● Główne specyfikacje
Spycharka: lemiesz prosty i uchylny
Waga operacyjna (kg): 37200
Nacisk na podłoże (MPa): 0,105
Szerokość toru (mm): 2140
Gradient: 30°/25°
Prześwit (mm): 500
Wymiar dozowania (mm): 4130 × 1590
Maks.głębokość kopania (mm): 560
Wymiary gabarytowe (mm): 6880×4130×3725
Silnik
Typ: Cummins NTA855-C360
Znamionowa rewolucja (rpm): 2000
Moc znamionowa (KW): 257
Liczba cylindrów-średnica×skok (mm): 6-139,7×152,4
Metoda rozruchu: Rozruch elektryczny 24V 11kW
Układ podwozia
Typ: typ huśtawki natryskiwanej belki
Zawieszona konstrukcja belki korektora: 7
Liczba rolek gąsienic (z każdej strony): 7
Liczba rolek nośnych (z każdej strony): 2
Liczba butów gąsienic (z każdej strony): 41
Szerokość buta (mm): 560
Rozstaw torów (mm): 228,6
Bieg1st2nd3rd
Do przodu (Km/h) 0-3,6 0-6,6 0-11,5
Do tyłu (Km/h) 0-4,4 0-7,8 0-13,5
Implementuj układ hydrauliczny
(MPa) Ciśnienie robocze (Mpa): 14
Typ pompy: pompa zębata
Przemieszczenie (L/min): 355
System jazdy
Przekładnia hydrokinetyczna: 3-elementowa, 1-stopniowa, 1-fazowa
Skrzynia biegów: Przekładnia planetarna, sprzęgło wielotarczowe, uruchamiane hydraulicznie, wymuszone smarowanie przez pompę zębatą, 3 biegi do przodu i 3 do tyłu.
Sprzęgło układu kierowniczego: mokre, wielotarczowe, sprężynowe, uruchamiane hydraulicznie.
Hamulec układu kierowniczego: mokry, hamulec taśmowy, obsługiwany z hydraulicznym wspomaganiem i blokadą hydrauliczną
Przekładnia główna: Przekładnia czołowa, podwójna redukcja, smarowanie rozbryzgowe.
