TY230-3 Spychacz
TY230-3 Spychacz
● Opis
Spycharka TY230-3 to półsztywna, podwieszana, hydraulicznie przenosząca, hydraulicznie sterowana spycharka gąsienicowa.Planetarna skrzynia biegów Power Shift, obsługiwana przez Unilever.System operacyjny zaprojektowany zgodnie z inżynierią ludzi i maszyn sprawia, że obsługa jest łatwiejsza, wydajniejsza i dokładniejsza.Duża moc, doskonałe osiągi, wysoka sprawność operacyjna i szeroki widok pokazują zalety.Opcjonalnie obejmuje ostrze w kształcie litery U (pojemność 8,1 m), zrywak z trzema zębami, konstrukcję ROPS i inne wyposażenie.To najlepszy wybór do budowy dróg, hydroelektrowni, modyfikacji pól, budowy portów, rozwoju kopalni i innych konstrukcji.
● Główne specyfikacje
Spycharka: przechylanie
Masa robocza (w tym zrywak) (kg): 24840
Nacisk na podłoże (w tym zrywak) (KPa): 76
Szerokość toru (mm): 2000
Gradient: 30/25
Min.prześwit (mm): 405
Pojemność dozowania (m): 7,8
Szerokość ostrza (mm): 3666
Maks.głębokość kopania (mm): 540
Wymiary całkowite (mm): 573336663380
Silnik
Typ: CUMMINS NT855-C280S10
Znamionowa rewolucja (rpm): 2000
Moc koła zamachowego (KW/KM): 169/230
Maks.moment obrotowy (Nm/rpm): 1050/1400
Znamionowe zużycie paliwa (g/KWh): 217
Układ podwozia
Typ: typ huśtawki natryskiwanej belki
Zawieszona konstrukcja belki korektora: 7
Liczba rolek gąsienic (z każdej strony): 7
Liczba rolek nośnych (z każdej strony): 2
Skok (mm): 216
Szerokość buta (mm): 560
Bieg1st2nd3rd
Do przodu (Km/h) 0-3,8 0-6,8 0-11,8
Do tyłu (Km/h) 0-4,9 0-8,5 0-14,3
Implementuj układ hydrauliczny
Maks.ciśnienie systemowe (MPa): 19,1
Typ pompy: pompa zębata
Wydajność systemu l/min: 194
System jazdy
Skrzynia biegów: planetarna przekładnia Power Shift z trzema biegami do przodu i trzema biegami do tyłu, prędkość i kierunek można szybko zmieniać.
Sprzęgło układu kierowniczego: wielotarczowa sucha tarcza metalurgiczna ściśnięta sprężyną.obsługiwany hydraulicznie.
Sprzęgło hamulcowe: Hamulec jest dwukierunkowym pływającym hamulcem taśmowym, obsługiwanym za pomocą mechanicznego pedału nożnego.
Przekładnia główna: Przekładnia główna to jedna redukcja z zębatką czołową i zębatką segmentową, które są uszczelnione uszczelnieniem dwustożkowym.
