Spychacz TY160-3
Spychacz TY160-3
● Opis
Spycharka TY160-3 to spycharka gąsienicowa o mocy 160 koni mechanicznych z hydraulicznym napędem bezpośrednim, półsztywnym zawieszeniem i hydraulicznym wspomaganiem obsługi, pilotowym hydraulicznym sterowaniem lemieszem oraz jednopoziomowym sterowaniem i hamowaniem.
Spycharka TY160-3 charakteryzuje się wysoką wydajnością, otwartym widokiem, zoptymalizowaną konstrukcją, łatwą obsługą i serwisem przy niskich kosztach i niezawodnej jakości.Może być wyposażony w trójzębny zrywak, ostrze w kształcie litery U (pojemność 7,4 metra sześciennego) i inne opcjonalne komponenty.
Spycharka TY160-3 ma zastosowanie do prac ziemnych przy budowie dróg, pracach pustynnych i na polach naftowych, budowie gruntów rolnych i portów, nawadnianiu i elektroenergetyce, górnictwie i innych warunkach inżynieryjnych.
● Główne specyfikacje
Spycharka: przechylanie
Masa eksploatacyjna (w tym zrywak) (kg):17000
Nacisk na grunt (w tym zrywak) (KPa):67
Szerokość toru (mm): 1880
Gradient:30°/25°
Min.prześwit (mm):405
Pojemność dozowania (m): 4,5
Szerokość ostrza (mm):3390
Maks.głębokość kopania (mm): 540
Wymiary gabarytowe (mm):5140×3388×3032
Silnik
Typ: Weichai WD10G178E25
Znamionowa rewolucja (rpm): 1850
Moc znamionowa (KW/KM): 131/175
Moc koła zamachowego (KW/KM): 121/165
Maks.moment obrotowy (Nm/rpm): 830/1100
Znamionowe zużycie paliwa (g / kWh): ≤218
Układ podwozia
Typ: Swingowa wiązka natryskowa.
Zawieszona konstrukcja belki korektora:6
Liczba rolek gąsienic (z każdej strony): 6
Liczba rolek nośnych (z każdej strony): 2
Skok (mm): 203,2
Szerokość buta (mm): 510
Bieg 1. 2. 3.
Do przodu (Km/h) 0-3,29 0-5,82 0-9,63
Do tyłu (Km/h) 0-4,28 0-7,59 0-12,53
Implementuj układ hydrauliczny
Maks.ciśnienie w układzie (MPa): 14
Typ pompy: pompa oleju przekładniowego
Wydajność systemu l/min:213
System jazdy
Przekładnia hydrokinetyczna: 3-elementowa 1-stopniowa 1-fazowa
Skrzynia biegów: planetarna przekładnia Power Shift z trzema biegami do przodu i trzema biegami do tyłu, prędkość i kierunek można szybko zmieniać.
Sprzęgło układu kierowniczego: wielotarczowa tarcza metalurgiczna zasilana olejem ściśnięta sprężyną.obsługiwany hydraulicznie.
Sprzęgło hamulcowe: Hamulec jest dwukierunkowym pływającym hamulcem taśmowym, obsługiwanym za pomocą mechanicznego pedału nożnego.
Przekładnia główna: Przekładnia główna to podwójna redukcja z zębatką czołową i zębatką segmentową, które są uszczelnione uszczelką dwustożkową.
