Spychacz TS160-3HW
Spychacz TS160-3HW
● Opis
Spycharka TS160-3 jest zawieszona półsztywnie, z napędem bezpośrednim, z pilotowym sterowaniem osprzętem.Hydraulicznie sterowana spychacz gąsienicowy ze sprzęgłami głównymi ze wspomaganiem olejowym, ze stałym sprzężeniem, przesuwem pary tulei, mechaniczną skrzynią biegów z podwójnymi prętami z funkcją jazdy do przodu pięć i wsteczny cztery zmiany.Jest z luksusową kabiną, nowoczesnymi, opływowymi częściami osłonowymi i wzmocnionym napędem końcowym.Zapewnia wysoką wydajność produkcji, lepszą zdolność podróżowania, łatwą obsługę.Zapewnia niski nacisk na podłoże i wygodną naprawę przy niskich kosztach dzięki prostej konstrukcji z gąsienicami o dużej szerokości i 7 szt. rolek gąsienic.Jest to idealny spychacz stosowany na polu naftowym, sadzeniu wybrzeża, systemie środowiskowym i niechlujnym obszarze ect.
● Główne specyfikacje
Spycharka: przechylanie
Masa eksploatacyjna (w tym zrywak) (kg): 18860
Nacisk na podłoże (w tym zrywak) (KPa): 30,0
Szerokość toru (mm): 2170
Gradient: 30/25
Min.prześwit (mm): 510
Pojemność dozowania (m): 7,5
Szerokość ostrza (mm): 4240
Maks.głębokość kopania (mm): 430
Wymiary gabarytowe (mm): 552042403180
Silnik
Typ: Weichai WD10G178E25
Znamionowa rewolucja (rpm): 1850
Moc koła zamachowego (KW/KM): 121
Maks.moment obrotowy (Nm/rpm): 830/1100-1200
Znamionowe zużycie paliwa (g/KWh): 210
Układ podwozia
Typ: tor ma kształt trójkąta.
Zębatka jest podniesiona elastyczna zawieszona: 7
Liczba rolek gąsienic (z każdej strony): 2
Skok (mm): 203,2
Szerokość buta (mm): 950 lub 1070
Bieg 1. 2. 3.4. 5.
Do przodu (Km/h) 0-2,7 0-3,7 0-5,4 0-7,6 0-11,0
Do tyłu (Km/h) 0-3,5 0-4,9 0-7,0 0-9,8
Implementuj układ hydrauliczny
Maks.ciśnienie w układzie (MPa): 14
Typ pompy: pompa oleju przekładniowego
Wydajność systemu l/min: 243
System jazdy
Sprzęgło główne: normalnie otwarte, mokre, hydrauliczne sterowanie wspomaganiem.
Skrzynia biegów: Normalnie zazębiony, śrubowy napęd zębaty, zmiana tulei sprzęgła i obsługa dwiema dźwigniami, skrzynia biegów ma pięć prędkości do przodu i cztery do tyłu.
Sprzęgło układu kierowniczego: wielotarczowa tarcza metalurgiczna zasilana olejem ściśnięta sprężyną.obsługiwany hydraulicznie.
Sprzęgło hamulcowe: Hamulec jest dwukierunkowym pływającym hamulcem taśmowym, obsługiwanym za pomocą mechanicznego pedału nożnego.
Przekładnia główna: Przekładnia główna to podwójna redukcja z zębatką czołową i zębatką segmentową, które są uszczelnione uszczelką dwustożkową.
