Być Spychacz T160-3 |

Spychacz T160-3

Krótki opis:

Spycharka T160-3F jest półsztywną zawieszoną przekładnią z napędem bezpośrednim, podwoziem gąsienicowym, wykorzystywaną do budowy dróg, wyrębu lasów, cechuje się dobrą widocznością, wysoką wydajnością pracy, niskimi kosztami utrzymania.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Spychacz T160-3

T160-32

● Opis

Spycharka T160-3F jest półsztywną zawieszoną przekładnią z napędem bezpośrednim, podwoziem gąsienicowym, wykorzystywaną do budowy dróg, wyrębu lasów, cechuje się dobrą widocznością, wysoką wydajnością pracy, niskimi kosztami utrzymania.

● Główne specyfikacje

Spycharka: przechylanie

Masa robocza (w tym zrywak) (kg): 16600

Nacisk na podłoże (w tym zrywak) (KPa): 68

Szerokość toru (mm): 1880

Gradient: 30/25

Min.prześwit (mm): 400

Pojemność dozowania (m): 4,4

Szerokość ostrza (mm): 3479

Maks.głębokość kopania (mm): 540

Wymiary gabarytowe (mm): 514034793150

Silnik

Typ: WD10G178E25

Znamionowa rewolucja (rpm): 1850

Moc koła zamachowego (KW/KM): 121/165

Maks.moment obrotowy (Nm/rpm): 830/1100

Znamionowe zużycie paliwa (g/KWh): 218

Układ podwozia                        

Typ: typ huśtawki natryskiwanej belki

Zawieszona konstrukcja belki korektora: 6

Liczba rolek gąsienic (z każdej strony): 6

Liczba rolek nośnych (z każdej strony): 2

Skok (mm): 203,2

Szerokość buta (mm): 510

Bieg1st2nd3rd4ten    5th

Do przodu (Km/h) 0-2,7 0-3,7 0-5,4 0-7,6 ​​0-11,0

Do tyłu (Km/h) 0-3,5 0-4,9 0-7,0 0-9,8

Implementuj układ hydrauliczny

Maks.ciśnienie w układzie (MPa): 15,5

Typ pompy: pompa zębata

Wydajność systemu l/min: 170

System jazdy

Sprzęgło główne: normalnie otwarte, typu mokrego, hydrauliczne sterowanie wspomaganiem.

Skrzynia biegów: Normalnie zazębiony napęd zębaty, przesunięcie tulei sprzęgła i obsługa dwiema dźwigniami, skrzynia biegów ma cztery prędkości do przodu i dwie do tyłu.

Sprzęgło układu kierowniczego: wielotarczowa sucha tarcza metalurgiczna ściśnięta sprężyną.obsługiwany hydraulicznie.

Sprzęgło hamulcowe: Hamulec jest dwukierunkowym pływającym hamulcem taśmowym, obsługiwanym za pomocą mechanicznego pedału nożnego.

Przekładnia główna: Przekładnia główna to jedna redukcja z zębatką czołową i zębatką segmentową, które są uszczelnione uszczelnieniem dwustożkowym.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas