Spychacz T140-1

Krótki opis:

Posiada charakterystyczne zawieszenie półsztywne, napęd mechaniczny.Sprzęgło główne jest wspomagane hydraulicznie.Dzięki hydraulicznemu sterowaniu pilotem, monitorowaniu elektrycznemu, dobremu wyglądowi jest szeroko stosowany w budownictwie drogowym, budownictwie hydroelektrycznym, modyfikacji pola, rozwoju portów i kopalni oraz ...


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Spychacz T140-1

T140-12

● Opis

Posiada charakterystyczne zawieszenie półsztywne, napęd mechaniczny.Sprzęgło główne jest wspomagane hydraulicznie.Dzięki hydraulicznemu sterowaniu pilotem, monitorowaniu elektrycznemu, dobremu wyglądowi jest szeroko stosowany w budownictwie drogowym, budownictwie hydroelektrycznym, modyfikacji pola, rozwoju portów i kopalni oraz innych konstrukcjach.

● Główne specyfikacje

Spycharka: przechylanie

Masa robocza (w tym zrywak) (kg): 16500

Nacisk na podłoże (w tym zrywak) (KPa): 65

Szerokość toru (mm): 1880

Gradient: 30/25

Min.prześwit (mm): 400

Pojemność dozowania (m): 4,5

Szerokość ostrza (mm): 3297

Maks.głębokość kopania (mm): 320

Wymiary całkowite (mm): 548637622842

Silnik

Typ: WD10G156E26

Znamionowa rewolucja (rpm): 1850

Moc koła zamachowego (KW/KM): 104/140

Maks.moment obrotowy (Nm/rpm): 830/1100

Znamionowe zużycie paliwa (g/KWh): 218

Układ podwozia                        

Typ: typ huśtawki natryskiwanej belki

Zawieszona konstrukcja belki korektora: 6

Liczba rolek gąsienic (z każdej strony): 6

Liczba rolek nośnych (z każdej strony): 2

Skok (mm): 203

Szerokość buta (mm): 500

Bieg1st2nd3rd4ten    5th

Do przodu (Km/h) 0-2,52 0-3,55 0-5,68 0-7,53 0-10,61

Do tyłu (Km/h) 0-3,53 0-4,96 0-7,94 0-10,53

Implementuj układ hydrauliczny

Maks.ciśnienie w układzie (MPa): 12

Typ pompy: pompa zębata

Wydajność systemu l/min: 180

System jazdy

Sprzęgło główne: normalnie otwarte, typu mokrego, hydrauliczne sterowanie wspomaganiem.

Skrzynia biegów: Normalnie zazębiony napęd zębaty, zmiana tulei sprzęgła i obsługa dwiema dźwigniami, skrzynia biegów ma cztery prędkości do przodu i dwie do tyłu.

Sprzęgło układu kierowniczego: wielotarczowa sucha tarcza metalurgiczna ściśnięta sprężyną.obsługiwany hydraulicznie.

Sprzęgło hamulcowe: Hamulec jest dwukierunkowym pływającym hamulcem taśmowym, obsługiwanym za pomocą mechanicznego pedału nożnego.

Przekładnia główna: Przekładnia główna to jedna redukcja z zębatką czołową i zębatką segmentową, które są uszczelnione uszczelnieniem dwustożkowym.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas