Spychacz T100G-3

Krótki opis:

Posiada charakterystyczne zawieszenie półsztywne, napęd mechaniczny. Główne sprzęgło jest suche. monitoring elektryczny, dobry wygląd, jest szeroko stosowany w budownictwie drogowym, rolnictwie i innym budownictwie.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Spychacz T100G-3

T100G-32

● Opis

Posiada charakterystyczne zawieszenie półsztywne, napęd mechaniczny. Główne sprzęgło jest suche. monitoring elektryczny, dobry wygląd, jest szeroko stosowany w budownictwie drogowym, rolnictwie i innym budownictwie.

● Główne specyfikacje

Spycharka: Prosta

Masa eksploatacyjna (z zrywakiem) (kg): 10400

Nacisk na podłoże (ze zrywakiem) (KPa): 54

Szerokość toru (mm): 1650

Gradient: 30/25

Min. prześwit (mm): 368

Zdolność spychania (m): 2,4

Szerokość ostrza (mm): 2571

Maks. głębokość kopania (mm): 370

Wymiary gabarytowe (mm): 420029353020

Ze zrywakiem: 520029353020

Silnik

Typ: LR61A3-23

Obroty znamionowe (rpm): 2300

Moc na kole zamachowym (KW / KM): 100

Maks. moment obrotowy (Nm / obr / min): 400/1600

Znamionowe zużycie paliwa (g / kWh): 242

System podwozia                        

Typ: Typ wahliwy rozpylanej belki

Konstrukcja podwieszana belki wyrównawczej: 6

Liczba rolek gąsienic (po każdej stronie): 6

Liczba rolek nośnych (po każdej stronie): 1

Skok (mm): 171

Szerokość buta (mm): 450

Koło zębate   1św    2nd     3r & D    4th

Do przodu (km / h) 0-2,6 0-3,86 0-6,68 0-10,29

Do tyłu (km / h) 0-3,67 0-6,63

Wdrożenie układu hydraulicznego

Maks. ciśnienie w układzie (MPa): 16

Typ pompy: pompa zębata

Wydajność systemu L / min: 80

Układ jezdny

Główne sprzęgło: normalnie otwarte, suche.

Skrzynia biegów: Przekładnia o zazębieniu normalnym, zmiana tulei sprzęgła i obsługa za pomocą dwóch dźwigni, skrzynia biegów ma cztery prędkości do przodu i dwie do tyłu.

Sprzęgło sterujące: wielotarczowa sucha metalurgiczna tarcza ściskana sprężyną. sterowany hydraulicznie.

Sprzęgło hamujące: Hamulec to olejowy, dwukierunkowy pływający hamulec taśmowy uruchamiany mechanicznym pedałem nożnym.

Przekładnia główna: Przekładnia główna to jedna redukcja z kołem zębatym czołowym i segmentowym kołem zębatym, które są uszczelnione podwójnym uszczelnieniem stożkowym.

POJEMNOŚĆ CHŁODZIWA I SMARU

Pojemność zbiornika paliwa (l): 250

Pojemność zbiornika oleju hydraulicznego (L): 32

Pojemność oleju silnikowego (l): 22

Przekładnia hydrokinetyczna, skrzynia biegów, przekładnia stożkowa, sprzęgło układu kierowniczego, pojemność (L): 9

Pojemność przekładni końcowej (l): 30

Ripper Opcjonalnie

Typ zrywaka: zrywak trójzębowy

Maks. Głębokość kopania (mm): 150

Maks. Podnoszenie (mm): 280

Trzpień dystansu (mm): 713

Waga (kg): 750


  • Poprzedni:
  • Kolejny:

  • Wpisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas